某压延车间厂房位于抗震设防烈度为6度的地区，设计地震分组第一组。车间吊车梁跨度为15米，吊车梁系统设置制动结构，制动板兼做检修平台。车间跨内有两台起重量为50吨，A6工作制的吊车，吊车参数见下表。车间吊车梁轨顶标高为12米。吊车梁设置辅助桁架，作为车间墙架柱的支点。本工程的墙架结构为自成体系，墙架柱位于吊车梁以上的部分采用支撑式，以下墙架柱采用吊挂式。即纵墙的墙架柱支承在吊车梁的辅助桁架上，墙架柱间距为7.5米。吊车梁和辅助桁架均为简支在厂房钢柱上，吊车梁中心线）传至辅助桁架上弦的竖向力标准值为40kN；墙架柱传至辅助桁架上弦的水平风荷载集中力标准值为35kN（含风压力、风吸力两种工况）。厂房柱下柱为格构式钢管混凝土柱D457×10，肢距1.4米，上柱为焊接工字型截面350×600×12×16。
吊车梁采用Q345B级钢制作；墙架柱、辅助桁架、垂直支撑和下翼缘水平支撑均采用Q235B级钢制作。吊车梁设计采用PKPM系列的STS软件，辅助桁架上翼缘按2L125×10。制动结构简图如右图所示。
按照《钢结构设计手册》第369页，当制动梁的边梁为辅助桁架的上弦杆时，制动梁的强度因按照下式进行计算
NQ——屋盖等荷载作用下，对辅助桁架上弦杆所产生的轴心力（当无此荷载时，则NQ=0）；
活载：检修吊车及轨道的平台荷载荷重或人行走道的垂直均布荷载当无特殊要求时，可取制动板上活荷载标准值为2.0 kN/m2，其荷载分项系数 1.4。
墙皮柱传至辅助桁架上弦的水平风荷载集中力标准值为35KN（含风压风吸两种情况）
由于吊车制动桁架上弦杆在水平方向同时收到吊车水平力和风荷载的作用，按《建筑结构荷载规范GB50009-2001（2006年版）》规范3.2.4条：对于一般排架、框架结构，基本组合可采用简化规则，并按下列组合中取最不利值确定：
设有重级工作制吊车的制动梁或与墙架结构有联系的制动梁，其水平挠度v可按下面公式计算：
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