MotoGP赛事是世界级两轮摩托车比赛历史最悠久的赛事之一，起源于1949年，并于1949年承办了第一届世界摩托车大奖赛！其实早在20世纪初，摩托车大奖赛就陆续在少数几个国家开始举办，1938年，当时的FICM（如今的FIM的前身）宣布举办欧洲摩托车大奖赛，随后由于第二次世界大战的爆发而被迫中止，在二战结束后，得到恢复并逐步发展成世界级摩托车大奖赛。

　　当1949年第一届MotoGP赛事举办时，当时分为四个组别（500cc组别、350cc组别、250cc组别和125cc组别），在20世纪50年代，当时的摩托车制造商几乎完全被欧洲（尤其是意大利的品牌）所垄断，如Moto Guzzi 、Mondial、 MV Agusta等品牌，当时的摩托车运动起源于欧洲，风靡于欧洲，发展于欧洲，即使在如今的MotoGP赛场，依旧是欧洲赛车手的天下。

　　当时的 MV Agusta品牌的赛车尤为出众，横扫了1958-1960年三个赛季四个组别共计12个总冠军！而 MV Agusta在500cc组别的强势统治一直从1958年持续到了1974年，长达17年之久，就算是现代如日中天的Honda车队，当时在500cc组别也无法尝到任何甜头而一度退出500cc组别比赛，MV Agusta也培养了许多MotoGP传奇车手，例如John surtees、Gary Hooking、Giacomo Agostini和Mike Hailwood，很多记录至今乃至未来的很多年，都将无法被超越！

　　60年代初，日本的摩托车产业开始繁荣发展，许多日本的摩托车制造商开始在MotoGP赛事展露头角，包括如今鼎鼎大名的Honda、Yamaha、Suzuki，相继在60年代获得了125cc、250cc和500cc的世界冠军头衔，期间Suzuki车队曾在1962年新兴发展的50cc组别比赛中取得巨大的成功。

　　但是同时，由于摩托车顶级赛事的巨大资金投入，许多日本摩托车制造商相继退出了世界摩托车大奖赛，最后只剩下Yamaha，而它也在60年代末退出了比赛，为了解决当时的这种情况，FIM推出了新的制度和措施进行限制，单缸50cc，双缸125cc和250cc，四缸350cc和500cc。

　　在缺席了整整12年MotoGP赛事之后，Honda在70年代后期回归了世界摩托车大奖赛，1983年，Honda将常规四冲程500cc发动机的研究，转型到二冲程 V3 500cc发动机的研制，例如NS500，NSR500，这也为Honda车队赢得了重归世界摩托车大奖赛后的第一个冠军！

　　而一度辉煌的350cc组别在经历了34年的赛事后，退出了世界摩托车大奖赛的舞台，此时还剩四个组别：50cc、125cc、250cc、500cc，而50cc组别于1984年被80cc组别所替代，当然80cc组别在历史上仅仅存活了6个赛季就退出了舞台。

　　90年代的中后期的世界摩托车大奖赛，几乎完全被另一位MotoGP传奇车手Mick Doohan所统治，这位驾驶Honda NSR500赛车的澳大利亚车手连续获得了五次500cc组别的总冠军，只可惜由于1999年的受伤而结束了职业生涯！

　　在响应现代化工业科技发展的潮流趋势下，修订新的MotoGP赛程规定（引入990cc四冲程发动机，取代辉煌的500cc发动机），一位年轻的车手Valentino Rossi 在2001年获得了最后一届500cc总冠军，此前他曾在1997年获得125cc总冠军，1999年获得250cc总冠军，驾驶的战车均为Aprilia赛车。

　　2002年开始，MotoGP进入了一个全新的时代，而Rossi也迎来了自己职业生涯的巅峰，2002年-2005年，连续四次获得MotoGP总冠军，前两次是驾驶Honda赛车，后两次是驾驶Yamaha赛车。而当时的小排量组别则被另外一名欧洲赛车手所统治，那就是来自西班牙的Pedrosa，2003年获得125cc组别总冠军，随后于2004年和2005年连续夺得250cc总冠军！2006年，Pedrosa驾驶Honda赛车，与美国车手Nicky Hayden成为队友，Hayden于2006年终结了Rossi的连胜，并为车队和国家拿回了荣誉！

　　2007年，赛事新规定限制了轮胎的使用数量，同时降低了最高组别的引擎排量，从990cc降到800cc，当年Casey Stoner异军崛起，驾驶Ducati赛车获得当年的世界冠军！2008年，Rossi重回巅峰，获得了他在最高组别的第六冠，Stoner获得亚军！

　　2009年，单一轮胎品牌的规则被引入，普利司通被选定为MotoGP赛事的独家轮胎供应商，Rossi在经历与队友Lorenzo的大战中，再度获得年度总冠军，此时的Rossi已经是九冠王（算上125cc和250cc）。2010年，MotoGP的冠军榜出现了一个全新的名字，那就是Lorenzo，在经历过和队友Rossi长期的“斗争”之后，Lorenzo成功问鼎年度总冠军，那年Lorenzo年仅23岁！

　　2011年，Stoner转队到Honda，这个转变在赛季末被印证了，是个非常成功的抉择与成功，Stoner在菲利普岛站夺得分冠后，提前获得年度总冠军！2012年，赛程规定，最高组别全新使用1000cc排量的引擎，当年Lorenzo同样在菲利普岛站之后，提前获得年度总冠军，Pedrosa第二，Stoner第三并提前退役，令人唏嘘！

　　2015年，Marquez遭遇了最差赛季，而夺冠热门落在了同为Yamaha厂队队友的Rossi和Lorenzo头上，这一年的比赛充满了戏剧性和精彩性，最后一场比赛，Lorenzo成功反超了积分，获得年度总冠军，Rossi再度第二！

　　2016年或许是自2002年修改规则以后，引入最多技术规则变更的一年，米其林取代普利司通作为MotoGP唯一轮胎供应商，同时引入一系列的硬件&软件升级，这些规则的改变，给MotoGP这个摩托车顶级赛事，引入了更多公平竞争的理念，相信未来的比赛，将会越来越精彩！

　　整个历史对中国来说，MotoGP曾经从2005年-2008年在中国上海F1赛车场举行过4届比赛，但是由于观众较少MotoGP起源与历史 曾在中国举办4年，高速收费，举办比赛亏钱等问题退出了中国站。耀世注册！