汽车水泵的工作原理 捷达车水泵 发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动， 水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转， 在 离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。 叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低， 水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差 作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。 支撑水泵轴的轴承用润滑脂润滑， 因此要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化， 同 时还要防止冷却液的泄漏。 水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封垫。 水封动密封环与轴通 过过盈配合装在叶轮与轴承之间， 水封静密封座紧紧的靠在水泵的壳体上， 从而达到密封冷 却液的目的。 水泵壳体通过密封垫与发动机相连，并支撑着轴承等运动部件。水泵壳体上还有泄水 孔，位于水封与轴承之间。一旦有冷却液漏过水封，可从泄水孔泄出，已防止冷却液进入轴 承腔，而破坏轴承润滑及部件锈蚀。如果发动机停止后仍有冷却液漏出，则表明水封已经损 坏。 汽车水泵的驱动 一般由发动机的曲轴通过 V 带驱动。传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，曲轴一 转水泵轴也就跟着运转，水泵轴又带动叶轮转动，从而实现将机械能转化为液压能。 叶轮是水泵工作的核心，叶轮本身的运动很简单，只是和轴一起旋转。但由于叶片的 作用，叶轮中液体的运动是很复杂的；一方面随叶轮旋转作牵连运动，一方面在叶片的驱驶 下不断地从旋转着的叶轮中甩出，即相对叶轮的运动。因此叶轮的外径大小，叶轮叶片的高 低及角度，以及与水泵壳体的间隙，直接影响着水泵的性能。 水泵的保养 过热和缺乏保养也是水泵产生问题的原因。 如果冷却液失去了润滑密封件的能力， 密封件便 会被擦伤。此外，水泵出现故障，也可能由于水泵本身的质量太差。那么每年更换一次冷却 液似乎是防止出现问题的最好办法。从里程数上来讲，形式 6 万公里，也需要对水泵进行更 换。推荐三件套一起更换：正时皮带、涨紧轮、水泵。