所有军舰船底都有这个阀门一旦开启将不可挽回！在世界历史上，大国的海军打不过对手，手里还有大批的舰艇怎么办？全部让对手俘虏？其实对有自尊心的海军，都不能接受这种屈辱。于是一种特殊的行动开始了。第一次世界大战结束后，1918年11月21日，德国公海舰队的74艘战舰被协约国扣押，驶入英国奥克尼群岛斯卡帕湾。1919年，凡尔赛和约的谈判并不顺利，英国政府向德国下达最后通牒：6月21日中午之前全盘接受和约条款，否则再次面临战争。德国政府已决定接受和约条款，但是在斯卡帕湾的德国舰队的军官们看到当地英国报纸关于“停战谈判濒临破裂，可能恢复军事敌对”的报道，以为双方的谈判已经破裂，为防止舰队落入敌人手中，开始预谋自行将军舰全部自沉。1919年6月21日，英国舰队离开斯卡帕湾出海训练。监视减少后，上午10点半，全体德国军舰都收到来自旗舰埃姆登号巡洋舰上发出的预先制定的信号“彩虹”。

　　实际上是命令所有的德国军舰，打开船底的通海阀，让汹涌的海水全部灌入船舱，这样自沉的舰队几乎无法挽回！整个自沉行动历时约6个小时。全部被拘留的德国军舰中有52艘沉入了海底，包括11艘战列舰中的10艘和所有5艘战列巡洋舰。沉没军舰吨位为被扣押舰队总吨位的95%。总吨位几乎有50多万吨！英国人得到消息，急的直跳脚，但是却无能为力。否则这50多万吨战舰全部加入英国舰队，那么英国舰队实力将进一步大大扩充。现在不但对手的实力全部到和海底，就是连把这些主力舰再捞起，拆了炼钢的价值都不大了。因为打捞这些大吨位战列舰的费用，基本比捞上来炼钢获得的价值差不多。没想到这次自沉行动，居然让德国海军的自沉有了丰富的经验。二战后居然又成功的搞了一次！1945年的5月8日，德国向同盟国递交了由海军元帅邓尼茨签署的无条件投降书。

　　正式宣告投降。盟军通过广播要求所有在海上的德军潜艇浮出水面，并开到指定港口向盟军投降。德国海军潜艇部队水兵不顾不准破坏武器与自沉军舰的命令，又一次私自传开代号为“彩虹”的暗语，先后有两百余艘德国海军潜艇在向盟军投降后又被自行打开通海阀沉没。盟军方面又一次没捞到什么。这种可以在几个小时内让数万吨级的大舰自沉的装置，其实是船底的通海阀。一旦打开这个阀门，那么海水在压力下可以迅速的从底仓向上蔓延。我们都知道现代不论是大型水面舰船还是潜艇，内部都有密集的隔舱设计，要让海水在几个小时内灌入足够的体积重量让大船自己沉没，一般需要船上人员的配合，也就是不再紧急关闭所有的水密门，让海水不断的自由灌入。实际上在现在的舰船底仓的吃水部分，通海的阀门不止一个，甚至有几十个。并不是每个的目的都是为了放水自沉。大部分通海阀门，是用来从外界吸收海水，进行内部主机冷却，或者作为净化水的来源。船上日常用水，主要是通过通海阀吸收外界水源。这些阀门控制的管道，即使灌入海水，也是在机器内部循环，除非被外界水压压爆，一般是不会灌入底仓的。只有那些专门是为了放水把自己淹没的阀门，才是为了自沉的通海阀。自沉的通海阀并不是一开始就有，在蒸汽动力战舰的早期，大部分战舰是没有这种“晦气”的阀门的。

　　但是此后在海战的实践中发现，用本方的大吨位舰艇，自己主动沉没在航道上，把对手的主力舰队全部堵在某个港口内，是比在海上将其挨个击沉更多快好省的办法。比如日俄战争初期，在旅顺口的海战中就是这样。日方为了迅速堵住航道，甚至需要把自己的一艘主力舰人为的用大量炸药突然炸沉。后来才认识到提起安装一个通海阀，比用炸药更省力。于是此后大多数国家的海军舰艇都这么一套通海阀。这个阀门一旦开启，就不可挽回，但是有时却有主动进攻的性质。并不是只有战败时才开启。

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　　财联社3月15日电，据沙特国家通讯社报道，沙特能源部长表示，沙特“不会向任何对沙特供应设置价格上限的国家出售石油”。

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